Actualment, l'Aoedi AD365 està dominant el mercat de les càmeres de tauler, amb un impressionant sensor d'imatge de 8 MP, diversos modes de vigilància d'aparcament i funcions avançades accessibles mitjançant la connectivitat dels telèfons intel·ligents.Tanmateix, el viatge de les càmeres de tauler ha estat gens menys que notable.Des de l'època en què William Harbeck va introduir una càmera de manivela en un tramvia de Victoria per filmar el viatge per a la pantalla cinematogràfica, les càmeres de tauler han experimentat transformacions importants, evolucionant fins als dispositius indispensables en els quals confiem avui.Aprofundim en la cronologia històrica de les càmeres de guió i apreciem com s'han convertit en un company essencial per a cada conductor.
Maig de 1907 - Harbeck va capturar la carretera per davant d'un vehicle en moviment
El 4 de maig de 1907, la ciutat de Victòria va presenciar un espectacle únic quan un home recorre els seus carrers en un tramvia, equipat amb un peculiar aparell semblant a una caixa.Aquest home, William Harbeck, va rebre l'encàrrec del Canadian Pacific Railway per crear pel·lícules que mostressin la bellesa de les províncies occidentals del Canadà, amb l'objectiu d'atreure viatgers europeus rics i colons immigrants.Amb la seva càmera de manivela, Harbeck va filmar Victoria, viatjant per la ciutat i capturant vistes panoràmiques al llarg de l'aigua.Es preveia que les pel·lícules resultants servirien com un esplèndid anunci per a la ciutat.
L'empresa de Harbeck es va estendre més enllà de Victòria;va continuar el seu viatge de rodatge, dirigint-se al nord fins a Nanaimo, explorant el llac Shawnigan i finalment creuant cap a Vancouver.Viatjant al Canadian Pacific Railway, pretenia capturar unes vistes impressionants del Fraser Canyon i els paisatges escènics entre Yale i Lytton.
Tot i que no és una càmera de tauler en el sentit contemporani, la càmera de manovella de Harbeck va documentar la carretera per davant des de la part davantera d'un vehicle en moviment, establint les bases per al desenvolupament posterior de les càmeres de tauler.En total, va produir 13 rodets per a la companyia ferroviària, contribuint a la història primerenca de l'exploració i la promoció cinematogràfica.
Setembre de 1939 - La càmera de cinema al cotxe de la policia posa proves a la pel·lícula
El 4 de maig de 1907, la ciutat de Victòria va presenciar un espectacle únic quan un home recorre els seus carrers en un tramvia, equipat amb un peculiar aparell semblant a una caixa.Aquest home, William Harbeck, va rebre l'encàrrec del Canadian Pacific Railway per crear pel·lícules que mostressin la bellesa de les províncies occidentals del Canadà, amb l'objectiu d'atreure viatgers europeus rics i colons immigrants.Amb la seva càmera de manivela, Harbeck va filmar Victoria, viatjant per la ciutat i capturant vistes panoràmiques al llarg de l'aigua.Es preveia que les pel·lícules resultants servirien com un esplèndid anunci per a la ciutat.
L'empresa de Harbeck es va estendre més enllà de Victòria;va continuar el seu viatge de rodatge, dirigint-se al nord fins a Nanaimo, explorant el llac Shawnigan i finalment creuant cap a Vancouver.Viatjant al Canadian Pacific Railway, pretenia capturar unes vistes impressionants del Fraser Canyon i els paisatges escènics entre Yale i Lytton.
Tot i que no és una càmera de tauler en el sentit contemporani, la càmera de manovella de Harbeck va documentar la carretera per davant des de la part davantera d'un vehicle en moviment, establint les bases per al desenvolupament posterior de les càmeres de tauler.En total, va produir 13 rodets per a la companyia ferroviària, contribuint a la història primerenca de l'exploració i la promoció cinematogràfica.
Tot i que no es tractava d'una pel·lícula, les fotografies fixes van ser suficients per produir un testimoni indiscutible al tribunal.
Octubre de 1968 - Trooper TV
En el panorama en evolució de la tecnologia de l'automoció, l'ús de càmeres d'automòbils va continuar associat principalment amb els vehicles de la policia.Coneguda com a "Trooper TV" al número d'octubre de 1968 de Popular Mechanics, aquesta configuració presentava una càmera Sony muntada al tauler, acompanyada d'un petit micròfon que portava l'oficial de policia.El seient del darrere del vehicle allotjava la gravadora de vídeo i el monitor.
El mecanisme operatiu de la càmera incloïa l'enregistrament en intervals de 30 minuts, requerint que l'oficial rebobinara la cinta per continuar gravant.Malgrat la capacitat de la càmera d'adaptar-se automàticament a les condicions de llum canviants durant el dia, la lent necessitava un ajust manual tres vegades: al començament del torn, abans del migdia i al capvespre.Aquest primer sistema de càmeres de cotxes, que costava uns 2.000 dòlars en aquell moment, va marcar un pas important en la integració de la tecnologia de gravació de vídeo als vehicles de la policia.
Maig de 1988 - La primera persecució de cotxes de policia capturada de principi a fi
El maig de 1988, el detectiu Bob Surgenor del departament de policia de Berea Ohio va assolir una fita important en capturar la primera persecució de cotxes d'inici a final amb una càmera de vídeo muntada al seu cotxe.Durant aquesta època, les càmeres dels cotxes eren notablement més voluminoses que les càmeres de tauler modernes, i sovint es muntaven en trípodes connectats a les finestres davanteres o posteriors del vehicle.Les gravacions es van emmagatzemar en cintes de casset VHS.
Malgrat el gruix i les limitacions de la tecnologia en aquell moment, aquestes imatges van guanyar popularitat a la dècada de 1990 i es van convertir en una font d'inspiració per a programes de televisió com "Cops" i "World's Wildest Police Videos".Aquests primers sistemes de càmeres de cotxes van tenir un paper crucial en la representació d'escenes del crim i en la millora de la seguretat dels agents, tot i que la transferència i l'emmagatzematge d'enregistraments plantejaven reptes a causa del format analògic.
Febrer de 2013: The Chelyabinsk Meteor: A YouTube Sensation
Fins al 2009, les càmeres de guió es limitaven principalment als vehicles de la policia, i no va ser fins que el govern rus va legalitzar-ne l'ús que es van fer accessibles al públic en general.La decisió va ser impulsada per la necessitat de combatre un nombre creixent de reclamacions d'assegurances falses i abordar les preocupacions relacionades amb la corrupció policial.
L'adopció generalitzada de càmeres de tauler entre els conductors russos es va fer especialment evident el febrer de 2013 quan el meteorit de Chelyabinsk va explotar sobre el cel rus.Més d'un milió de conductors russos, equipats amb càmeres de tauler, van captar l'espectacular esdeveniment des de diferents angles.El metratge es va estendre ràpidament a tot el món, mostrant el meteor des de múltiples perspectives.
Aquest esdeveniment va marcar un punt d'inflexió i els conductors de tot el món van començar a adoptar càmeres de taula per documentar els seus viatges, amb l'esperança de capturar tot, des d'estafes d'assegurances fins a incidents inesperats i extraordinaris.Moments memorables, com ara l'aterratge d'un míssil a prop d'un cotxe a Ucraïna el 2014 i l'accident d'avió de TransAsia sobre una carretera a Taiwan el 2015, van ser capturats per càmeres de guió.
Fundada el 2012, BlackboxMyCar va presenciar l'augment de les imatges de càmeres de guió com una nova sensació a plataformes com YouTube i fins i tot en memes, posant de manifest la creixent popularitat d'aquests dispositius entre els conductors.
Maig de 2012: Quina va ser la primera càmera de tauler portada per BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar va comptar inicialment amb càmeres de tauler com ara FineVu CR200HD, CR300HD i BlackVue DR400G.Entre el 2013 i el 2015, es van introduir marques addicionals, com ara VicoVation i DOD de Taiwan, Lukas de Corea del Sud i Panorama de la Xina.
A partir d'avui, el lloc web ofereix una selecció diversa i de bona reputació de marques de càmeres de guió.Aquests inclouen BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET i BlackSys de Corea del Sud, VIOFO de la Xina, Nextbase del Regne Unit i Nexar d'Israel.La varietat de marques reflecteix la contínua expansió i evolució del mercat de les càmeres de guió al llarg dels anys.
Totes les càmeres de tauler premium són de Corea del Sud?
El 2019, hi havia aproximadament 350 fabricants de càmeres de tauler a Corea.Alguns noms coneguts inclouen Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET i BlackSys.La popularitat de les càmeres de tauler a Corea es pot relacionar amb els descomptes atractius que ofereixen la majoria de les companyies d'assegurances d'automòbils per instal·lar una càmera de tauler.El mercat competitiu i la gran demanda han impulsat la innovació, fent que les càmeres de tauler coreanes sovint siguin més avançades tecnològicament en comparació amb les marques no coreanes.
Per exemple, BlackVue va ser pioner en la introducció de funcions com ara la gravació de vídeo 4K, la funcionalitat del núvol i la connectivitat LTE integrada a les càmeres de tauler.La contínua innovació de les càmeres de tauler coreanes ha contribuït al seu protagonisme al mercat global.
Per què les càmeres de guió no són tan populars als Estats Units i al Canadà com a altres parts del món?
A Amèrica del Nord, les càmeres de guió encara es consideren un nínxol de mercat malgrat la seva popularitat generalitzada a nivell mundial.Això s'atribueix a un parell de factors.En primer lloc, la confiança en l'equitat i la imparcialitat dels sistemes policials i judicials als EUA i al Canadà és relativament alta, la qual cosa redueix la necessitat percebuda dels conductors de protegir-se amb una càmera de tauler.
A més, actualment només unes poques companyies d'assegurances nord-americanes ofereixen descomptes en les primes per tenir instal·lada una càmera de guió.La manca d'un incentiu monetari significatiu ha frenat l'adopció de càmeres de guió entre els conductors de la regió.Pot ser que més companyies d'assegurances triguin un temps a adoptar la tecnologia i oferir descomptes, però hi ha una conscienciació creixent entre els conductors nord-americans sobre els diversos avantatges de les càmeres de guió, especialment per resoldre els incidents amb precisió i rapidesa mitjançant imatges capturades.
El futur de les càmeres de guió
Els cotxes més nous es dissenyen cada cop més amb un fort èmfasi en les característiques de seguretat, i alguns vénen equipats amb càmeres de tauler integrades.Per exemple, el mode Sentry de Tesla, una característica popular, utilitza un sistema de monitorització de vuit càmeres per capturar una visió de 360 graus de l'entorn tant mentre condueix com quan està aparcat.
Diversos fabricants d'automòbils, inclosos Subaru, Cadillac, Chevrolet i BMW, han integrat càmeres de tauler als seus vehicles com a característiques estàndard, com ara la vista de Subaru, el sistema SVR de Cadillacs, el sistema PDR de Chevrolet i el gravador de conducció de BMW.
Tanmateix, malgrat la integració d'aquests sistemes de càmeres integrats, els experts en l'àmbit de les càmeres de tauler argumenten que no poden substituir completament la fiabilitat i la qualitat que ofereixen els dispositius de càmeres de tauler dedicats.Molts clients amb vehicles equipats amb sistemes integrats sovint busquen solucions de càmeres de tauler addicionals per millorar el rendiment i les funcions.
Aleshores, què hi ha a l'horitzó?Un sistema d'intel·ligència de vehicles dissenyat per millorar la seguretat viària per a tothom?Què passa amb el reconeixement facial del conductor?Sorprenentment, s'estrenarà a BlackboxMyCar aquesta primavera!
Hora de publicació: 12-12-2023